稀土永磁材料是稀土最大的消費領域，2011年稀土價格的大幅上漲使得稀土永磁材料下游企業(yè)成本顯著增加。部分企業(yè)賺而采用其它代替材料（如鐵氧體），稀土永磁材料在部分下游行業(yè)的滲透率有所下降。但我們預計2014-2015年稀土價格波動性減小將推動稀土終端應用領域健康發(fā)展，從而拉動稀土永磁材料等深加工產(chǎn)品需求的增長。我們認為需求的增長主要來自節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的市場規(guī)模擴張，及釹鐵硼永磁材料在下游行業(yè)滲透率的回升。2014/2015年釹鐵硼永磁材料的需求預測分別為9.28萬噸和10萬噸，分別同比增長10%和8%。
　　日前應用較成熟的稀土永磁材料主要為釹鐵硼永磁體（NdFeB）其稀土成分包括約30%的鐠釹和2%的鏑。釹鐵硼永磁材料在風電、節(jié)能家電、汽車阻力專向稀土（EPS）、新能源汽車等節(jié)能環(huán)保領域均有廣泛應用，此外，還應用硬盤音圈電機（VCM）、光盤驅(qū)動器、微特電機等電子消費領域，以及電聲器材、磁選機、電動工具和MRI等傳統(tǒng)領域。目前釹鐵硼永磁材料的主要競爭者為鐵氧體。2012年整個永磁體的市場規(guī)模約100萬噸，釹鐵硼占到9萬噸，占比不到10%。
　　新能源汽車發(fā)展是釹鐵硼新增需求的主引擎。中國在近兩年陸續(xù)推出看鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策，包括：
　　《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，中國新能源汽車發(fā)展將通過試點、混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化及純電驅(qū)汽車商業(yè)化三步走的發(fā)展模式。
　　2014年2月8日工信部發(fā)布第二批新能源汽車推廣應用城市名單，包括沈陽、長壽等。此外，政府加大了原有的新能源汽車補貼政策-2014和2015年補助標準從之前在2013年標準基礎上下降10%和20%，調(diào)整為下降5%和10%。
　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，明確到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛：到2020年，純電動汽車和插電式混合功能汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　新能源汽車的發(fā)展有望顯著增加釹鐵硼永磁體需求。平均每輛新能源汽車電機需要的釹鐵硼永磁體約是傳統(tǒng)動力汽車的3倍。我們假設2014年和2015年中國新能源汽車產(chǎn)量分別為20萬輛和24萬輛，因此新增釹鐵硼永磁材料需求約1000噸和1200噸。然而，中國政府預計到2020年產(chǎn)能達到200萬輛，每年消耗的釹鐵硼則將達到10000噸。
　　釹鐵硼永磁主體要用再風電的永磁直驅(qū)式電機中。風電領域是釹鐵硼永磁材料相對新興的應用領域，釹鐵硼在風電電機中的用量相對較大，一臺1.5MW的永磁直驅(qū)風電電機需要1噸的釹鐵硼永磁材料。根據(jù)中國新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，“十二五”期間，中國風電新增裝機6000萬以上，工信部預計需要稀土永磁材料4萬噸。另外，根據(jù)釹鐵硼產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前應用于風電的電機主要還是雙饋式發(fā)電電機，截至2012年市場份額占到80%，雙饋電機的后續(xù)維護費用相對較高，相比永磁直驅(qū)風電機組也不適合中國的低風速區(qū)。因此，永磁點驅(qū)風電電機的滲透率進一步提高也有望增加釹鐵硼永磁材料需求。我們預計2014/2015年中國使用永磁直驅(qū)式電機的新增風電機組分別為1000萬千瓦和1500萬千瓦從而增加釹鐵硼永磁毛坯需求分別為16667噸和25000噸。
　　釹鐵硼永磁材料在節(jié)能家電領域主要應用于變頻空調(diào)的壓縮機。由于對成本敏感性較高。目前主要是高端變頻空調(diào)使用釹鐵硼永磁材料，如大金空調(diào)。2011年稀土價格的大幅上漲也使中國空調(diào)行業(yè)龍頭——美的和格力轉(zhuǎn)回鐵氧體生產(chǎn)模式。然而，由于釹鐵硼永磁的空調(diào)具有能效方面的優(yōu)勢，使用約2年的釹鐵硼永磁變頻空調(diào)節(jié)省的電費就將彌補購置時高于鐵氧體變頻空調(diào)的初始成本。因此，我們認為隨著中國公眾能效意識的加強以及日前稀土價格趨穩(wěn)，美的和格力等中國龍頭空調(diào)廠商將重回釹鐵硼材料以生產(chǎn)能效更高的變頻空調(diào)。
　　2013年中國空調(diào)總產(chǎn)量為14000萬臺，變頻空調(diào)占整體空調(diào)銷量的51.6%(國家發(fā)改委)。假設釹鐵硼永磁變頻空調(diào)2014年和2015年的滲透率分別達到25%和27%，那么中國變頻空調(diào)產(chǎn)量達到3600萬臺和4030萬臺。按每臺空調(diào)需要釹鐵硼永磁體0.25千克測算，我們預計2014年和2015年變頻空調(diào)的釹鐵硼永磁材料需求將增加15000噸和16800噸。
　　在汽車轉(zhuǎn)向時，由電動阻力系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向助力。與傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）不同。EPS只在轉(zhuǎn)向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。此外，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能使汽車再低俗轉(zhuǎn)向時輕便雞高速轉(zhuǎn)向保持穩(wěn)定。EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向，我們預計2014/2015年中國汽車EPS總安裝量將達到800萬臺和960萬臺。每臺汽車EPS需釹鐵硼永磁體0.15公斤，因此我們測算得出2014年和2015年汽車EPS所需的釹鐵硼永磁體分別增加2000噸和2400噸。
　　汽車微特電機是粘結釹鐵硼的一個主要應用領域。據(jù)釹鐵硼產(chǎn)業(yè)網(wǎng)測算，使用釹鐵硼磁體的電機效率比普通電機高8%-50%，電耗降低10%，重量減輕50%以上。在傳統(tǒng)動力汽車中，每輛經(jīng)濟型汽車需配備20臺以上微特電機，高級轎車需要60臺以上微特電機，豪華轎車則需要100臺以上。我們預計隨著汽車向小型化、輕量化發(fā)展，粘結釹鐵硼在傳統(tǒng)微特電機中的滲透率有望進一步提升。假設2014年和2015年汽車裝載特電機分別為3000萬臺和3600萬臺，按每臺微特電機0.05公斤的釹鐵硼永磁測算，預計該領域所需要釹鐵硼永磁體分別為2500噸和3500噸。
　　釹鐵硼永磁體應用普通硬盤的音圈電機（VCM）中。全球普通硬盤生產(chǎn)主要由希捷和西部數(shù)據(jù)兩大廠商壟斷，2012年市場份額分別占到40.6%和37.3%。近年普通出貨量約為6億臺，同比下降4%。據(jù)HIS預計，SSD市場份額將進一步增長，到2017年占到1/3.我們假設硬盤市場總體規(guī)模的增長似的2014年和2015普通硬盤出貨量維持穩(wěn)定，按平均每臺硬盤5克的釹鐵硼永磁計算，2014/2015年將分別產(chǎn)生5000噸/5000噸的釹鐵硼需求。對光驅(qū)出貨量的假設也維持穩(wěn)定，2014/2015年產(chǎn)生的釹鐵硼需求均為3333噸。
　　手機智能化發(fā)展使得其對釹鐵硼永磁的需求日益增加：據(jù)IDC統(tǒng)計，2012年全球智能手機廠商出貨量達到17.13億部。每部智能手機中揚聲器和震動馬達都需要釹鐵硼永磁體1克，假設2014/2015年全球手機出貨量分別是18億部和19億部，那么我們預計該領域?qū)⒎譃橄M釹鐵硼永磁體3000噸和3300噸。
　　傳統(tǒng)領域仍將是釹鐵硼永磁體重要的消費領域，但基于中國經(jīng)濟改革，預計釹鐵硼在電動自行車、磁選機、電動工具和MPI等行業(yè)的需求將基本保持穩(wěn)定或有所下降。

　　釹鐵硼永磁材料目前的專利主要掌握在日本日立Neoman和麥格昆磁手中。專利覆蓋日本、美國和歐洲地區(qū)，凡是在這些地區(qū)生產(chǎn)和銷售釹鐵硼永磁材料，必須獲得日立體或麥格昆磁專利許可。目前國內(nèi)中科三環(huán)、寧波韻升、北京京磁、安泰科技、銀鈉金科和海磁材獲得了日立的專利許可。麥格昆磁的專利已在2012年到期，日立Neoman的專利也將在2014年到期，因此全球釹鐵硼永磁材料市場很可能放開，對受專利保護的釹鐵硼廠商可能產(chǎn)生一影響。但海外企業(yè)釹鐵硼永磁體采購需要材料認證，而且釹鐵硼基本都按需定制品，因此難以改變供應商。而且我們認為，中國原有專利許可企業(yè)經(jīng)過長時間的合作和經(jīng)驗累計，技術上具有優(yōu)勢，因此受到的沖擊可能有限。